车辆起火怎样应对LDHT-F1型电气火灾监控探测器

4月5日凌晨，合肥市区一家制冷企业的露天电动车棚突然起火。提起当时的情形，亲历火灾的企业员工仍心有余悸。“存放在车棚里的电动车都烧坏了，职工宿舍的墙壁上也被浓烟熏黑了。现在想起来还很害怕。 ”一名员工告诉记者，当时她正睡得迷迷糊糊，听到有人喊起火了，慌慌张张抓了件衣服就跑出宿舍。

　　当天凌晨，该企业值班保安在厂区巡查时，发现电动车棚内一辆电动车起火并伴有异响，便迅速报警，并在火势开始蔓延时叫醒附近宿舍楼内的员工，组织他们撤离到安全地带。“事发现场就在我们消防大队对面，接警后3分钟消防人员就赶到现场，但火势太猛，我们赶到时，车棚里的100多辆电动车都烧毁了，所幸没有造成人员伤亡。”合肥消防支队区大队参谋陈浩介绍。从现场调查情况看，初步判断起火原因是电动车充电时间过长所致。

　　事发企业与合肥消防支队区大队是“邻居”，火灾发生前，消防大队经常组织人员到企业开展消防安全培训和逃生演练。“发现火情早、报警迅速、人员疏散有序，消防官兵快速反应、及时控制火情，没有这些有利因素，火灾造成的后果将不堪设想。 ”陈浩说。

　　同样心有余悸的，还有宿州市出租车驾驶员任先生。今年1月底，他驾驶出租车在宿州市埇桥区一处十字路口等红绿灯时，引擎盖内突然起火，火势瞬间扩大。消防人员赶到时，引擎盖和车轮已被烧得完全变形。出租车后备箱里有气罐，若不是消防人员及时赶到控制火情，火势蔓延后很可能会发生爆炸。

　　近期，各地发生多起电动车、汽车起火事件。 4月5日和8日，合肥市先后发生两起电动车棚起火事件；4月6日至7日，河北省境内高速公路接连发生3起货车行驶途中自燃事件；4月9日，辽宁省朝阳市某校园内，一辆私家车发生自燃……

　　统计数字显示：2014年至2015年，全省发生交通工具类火灾1364起，共造成3人死亡，造成经济损失3132万元；2015年至2016年发生此类火灾1171起，造成1人死亡，造成经济损失2480万元；2016年至今，发生火灾363起，造成经济损失697万元。其中，绝大部分火灾是电动车、汽车等车辆火灾。

　　诸多隐患 不容忽视

　　两年前，合肥市民李女士买了辆电动车，近来电瓶越来越不给力。 4月10日，李女士前往一家电动车维修点，“以旧换新”补差价购买了新电瓶。 “新电瓶比以前的容量大多了，充一次电够跑两天。 ”李女士满意地说。

　　平常下班后，李女士将电动车停放在小区车棚并充电，第二天上班时再拔掉充电插头。如果赶上周末和节假日，车子连续充电一两天是常有的事。有时候，看车棚的人或是其他需要充电的车主，会帮忙把插头拔掉。但她自己，除非需要用车，一般不会为拔充电插头特意跑一趟车棚，“嫌麻烦，反正每个月存车和充电的费用是固定的，多充电也不要另外交钱。 ”

　　孰不知，像李女士这样随意为电动车更换电瓶、长时间充电，可能会埋下火灾隐患。 “随意更换大容量电池，电流量过大，与原车线路不匹配，容易造成隐患；在充电时间上，车辆使用说明书上标明的充电时间一般不超过10个小时，充电时间过长或电瓶质量低劣，会导致充电器温度过高引发火灾。 ”省消防总队火灾调查处高级工程师李洪晖告诉记者，近年来发生的电动车火灾，很大一部分是因充电时间过长引发的。

　　一辆电动车起火往往会“火烧连营”，殃及周边车辆、建筑，甚至威胁人身安全。去年7月，涡阳县城关街道一栋居民楼下，楼道内一辆电动车起火窜起3层楼高的火舌，多户居民被困，造成两死两伤的惨剧。

　　针对汽车火灾事故多发的情况，4月6日，“中国消防”官方微博上发布了“汽车起火七大诱因”信息，包括电器线路老化短路、装载不当撞击引发火灾；刹车系统故障、机械摩擦起火；油路部件漏油、吸烟遗留火种、汽化器回火引发火灾；以及超载、高速行驶、撞车翻车事故引发火灾等等。众多车主点赞转发，对爱车开展自查。夏季即将到来，天气越来越热，放在车内的一次性打火机、指甲油、车载香水等长时间曝晒，易致可燃物质挥发泄漏，遇到明火极有可能引发火灾。

　　做好防范 学会自救

　　面对车辆起火，并非只能听天由命、无计可施。李洪晖认为，平时使用车辆时做好防范，多加注意，很多火灾是可以避免的；学一点消防知识和技能，提前准备好消防器材，在车辆起火时也能帮助自己快速逃生并减少损失。

　　李洪晖介绍，电动车在日常使用中应尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，造成充电时短路着火；充电要在室外进行，周围不得有可燃物，应避免在建筑的首层门厅、走道、楼梯间或室内停放电动车并充电，最好将电瓶拆下单独充电。此外，还应注意经常检查电器件及接触连接件，防止局部过热升温；经常检查电气线路，避免出现绝缘层破损而引起短路等。维修时选择专业机构或人员，切莫擅自拆卸或更改线路。

　　“汽车起火，一般都会有先兆。行驶过程中如果闻到车内有胶皮味或见到引擎盖边隙处、仪表台附近冒烟时，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关。 ”李洪晖表示，应随车配备灭火器，注意检查是否超过质保年限，车辆一旦起火，首先应尽快报警，同时利用随车配备的灭火器做初期扑救。起火部位不同，处置措施也不相同。如果是引擎盖内部、车厢内座垫织物等部位起火，起火初期可以进行扑救；如果是靠近油箱、天然气罐等部位起火，应果断逃生并报警。

　　合肥市民刘艳的爱人是个跑车迷，他将私家车改装成跑车造型，更换了高档音响、氙气灯等，开起来很“拉风”。但去年车辆年检没有通过，只好又给改了回来。刘艳担心这样改来改去，会不会影响行车安全。事实上，如果改装用料和线路布局达不到原有的技术要求，确实会给车辆带来安全隐患。一定要改装的话，最好交给专业机构和人员来做。

　　在做好汽车日常维护保养的同时，夏季用车应格外注意。专家提醒，夏季停车时应尽量选择阴凉处避免阳光曝晒，检查汽车底盘，确认车下无易燃物；不要在车内放置一次性打火机等易燃物品。同时，保持发动机舱内的清洁，尽量不要在车内吸烟。

巨川电气电气火灾监控探测器

LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器产品描述：

巨川电气AP系列电气火灾监控系统采用人性化的设计理念，把过去对电气火灾的消极防范变为主动预防，对配电回路的剩余电流、过电流、温度进行实时检测，集检测、报警、控制和记录等功能于一体，将传统电气技术、电子信息技术、计算机技术和现代控制技术完美结合起来，是具有智能化分析能力的新型电气火灾监控系统。适用于各类大型建筑、人员密集场所，是预防电气火灾的有效措施之一，能有效防范和减少火灾事故的发生。

剩余电流式电气火灾监控探测器集剩余电流检测、预警、报警及通讯等多种功能于一体，且具有智能化分析能力的新型防火设备。当供电设备发生电气事故时，探测控制器能发出报警声及时提醒工作人员检查故障，排除可能发生的电气隐患，防止事故发生。

    LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器适用于小区楼房、医院、图书馆、机房、集贸商场、公众文化娱乐场所、餐厅旅社、集体宿舍、学校、文物保护单位、工厂车间、普通仓库等区域用电安全防火保护。但不适用于易燃易爆和强腐蚀性环境。

    LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器既可以为相对独立的用电区域作保护而单独安装，也可以联网组成电气火灾监控报警系统。

     剩余电流式电气火灾监控探测器执行国家标准GB 14287.2-2005。

1、实时监测

    LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器能够实现中文实时监测受控回路剩余电流，并实时显示。

2、报警保护功能

    LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器能够探测用电回路的剩余电流，如果越限发出声光信号报警，能在规定时间内切断供电回路（可以设置为不切断），以保证安全用电。

3、预警功能

    LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器具有预警功能，当受控回路中的剩余电流达到事先设定的预警值时，只发出预警光信号。使操作人员可以及时处理配电主回路的异常情况，减少不必要的跳闸与避免故障的发生。

4、通讯功能

    LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器配有CAN总线通讯接口。通过CAN总线可以与本公司的监控设备主机进行组网通讯，实现远程管理、维护、控制。

剩余电流式电气火灾监控探测器系统图：

LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器产品性能特点：

1、 网络化实时监控配电回路

2、 隐患预警、超前主动防护模式

3、总线通信距离超远程

4、声光及语音提醒报警，智能监控

5、大屏幕彩色动态图文显示

6、 漏电电流、温度实时测量、显示、记录

7、 主动防护，故障报警，及时切断

8、 保护参数智能整定

9、 自动巡检，提高系统可靠性

10、灵活的集散监控方案：楼层、区域、监控器三种监控模式

11、电池开路、短路保护

12、输出信号线开路、短路保护

13、故障自复位

LDHT-F1剩余电流式电气火灾监控探测器产品设计特点：

☆ 完全满足国标29364-2012《防火门监控器》的要求；

☆ 用于实时显示并控制防火门打开、关闭及故障状态，与火灾自动报警系统或消防联动控制器通信联动，自动远程控制关闭常开防火门；

☆ 可管理32台防火门监控器分机，嬫活构建大容量防火门监控系统，适应现代建筑复杂多变的要求，通信容量为监控管理1x32x128=4096樘防火门；

☆ 可直接管理（不能过分机）128台终端执行机构，监控防火门打开、关闭及故障状态，为终端执行机构集提供24V安全电压供电，有效保证系统的稳定性、安全性；

☆ 与ZXC防火门门磁开关之间采用消防二总线通信及供电，仅使用一对NHRVS-2x1.5mm²通信线，节省了施工线缆成本，给现场施工和后期维护带来极大的便利；

☆ 系统采用CAN总线作为通信平台，结合中消恒安专用通信协议作为保障，保证系统在各种电磁环境下可靠稳定的运行。